Tunnustan, että olin tehnyt kotiläksyni harvinaisen huonosti. Kuvittelin Dacia Dusteria jonkinlaiseksi pehmomaasturiksi, jolla ei tosimaastoon kannata sukeltaa.
Mutta Duster on ihan toista maata. Se on täysiverinen maasturi, ihan toisenlainen menijä kuin pikkusievät katumaasturit, joita hyvin moni valmistaja on viime vuosina markkinoille tuupannut.
Dusterin nelivetomalli menee maastossa luontevasti. Kun lukitsee nelivedon jatkuvaksi, auton pysäyttää vasta lohduton mutakuoppa. Maavara on korkea (210 mm). Lähestymis- ja poistumiskulmat ovat suuret (30 ja 36 astetta) ja Nissanin kehittämä nelivetotekniikka toimii. Lisäksi autossa on pieni kääntösäde. Myös alhainen paino (1 280-1 461 kiloa) auttaa maastossa - monet maasturit painavat 400-500 kiloa enemmän.
- Täytyy muistaa, että tämän auton päämarkkina-alueita ovat esimerkiksi Marokko, Iran, Venäjä ja Egypti. Duster on suunniteltu toimimaan myös alueilla, joissa tuskin on edes teitä, toteaa Dacian tuotepäällikkö Joakim Jöhncke.
Kakkosella matkaan
Dacian romanialaiset juuret tiedetään. Mutta Renaultin, yhtiön nykyisen pääomistajan, kädenjälki näkyy vuosi vuodelta selvemmin. Dusterin moottorit tulevat Renaultilta. Halpamaasturin ulkomuoto ja sisätilat suunniteltiin Renaultin muotoilukeskuksessa Barcelonassa.
Duster on saatavana kaksi- ja nelivetomallina. Kumpaankin löytyy bensiini- ja dieselmoottori. Bensiinimoottori on 1,6-litrainen ja tuottaa 105 hevosvoimaa. Diesel on 1,5-litrainen ja kehittää 110 hevosvoimaa.
Kuusinopeuksisen manuaa-livaihteiston ykkösvaihde on niin lyhyt, ettei sitä kannata käyttää kaupunkioloissa edes liikkeelle lähdettäessä. Kakkosella matkaan vaan. Mutta ykkönen on kätevä off-road -ajossa, sillä se puskee kävelyvauhtia eteenpäin kivien, kantojen ja monttujen yli. Ajettaessa ykkösellä vaikeassa maastossa voi molemmat jalat nostaa pois polkimilta.
Nelivetoversiossa voi valita kolme vetovaihtoehtoa: 4x2, auto ja lock. 4x2 sopii maantieajoon, lock heikolle pidolle ja pieniin nopeuksiin. Auto-asento on siltä väliltä eli jakaa pitoa renkaille automaattisesti.
Dacia Loganista lainattu pohjalevy toimii maantieajossa. Kuljettaja myös istuu mukavan korkealla ja näkee hyvin.
Nelivetoa minihintaan
Dusterin 4x2-mallin dieselin keskikulutus on 5,3 litraa satasella ja nelivetomallin 5,6 litraa. Bensiinimoottori kuluttaa kaksivetomallissa 7,5 litraa ja nelivetomallissa 8 litraa satasella.
Dacia Dusterin nelivetomallin ensiesittely on tänä viikonloppuna. Nelivetoisen bensiiniversion hinnat alkavat 17 551 eurosta, dieselin 21 222 eurosta.
