Uusi Renault Mégane näyttää tyylikkäältä eurooppalaiselta, ehkä saksalaisilta vaikutteita saaneelta autolta. Ei ranskalaiselta avaruusalukselta, niin kuin edellinen viistoperä-Mégane.
– Tämä on sen kokoluokan auto, millä minä tykkään ajaa. En pidä pienemmistä enkä isommista, sanoo testihenkilö Anne Matilainen.
– Ajan aika paljon, joten käyttömukavuudella on merkitystä. Jos on hirmu pienimoottorinen auto, menee tuskailun puolelle.
Kokeiltavana oli 110-heppainen 1,6 litran bensakone, joka hoitaa yllätyksettömästi tehtävänsä. Vielä mielenkiintoisempi on kesällä Suomeen ehtivä 1,4-litrainen turboversio, josta nykäistään 130 hevosvoimaa hiukan pienemmällä kulutuksella.
Etelä-Euroopassa tehtyä autoa on kaikesta päätellen testattu myös pohjoisessa.
– On talvilämmin auto! Matilainen hihkaisee ja pyytää lämmitystä pienemmälle.
Méganessa yllättää sen hyvä ajettavuus vaikeassa talvikelissä. Ajonvakautus ja aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä hoitavat hyvin tehtävänsä kitkarenkaiden kanssa.
Edellisen Méganen ärsyttäviä piirteitä olivat äkkiväärät kytkin ja jarrut, mutta siitä vaivasta on päästy.
– Maavara ei näytä suurelta, mutta kyllä sillä mökillekin pääsee, Matilainen mittailee.
Tavaratila on reilu kokoluokkaan.
Renault on aina loistanut Euro NCAP -kolaritesteissä. Uusi Mégane oli ensimmäinen joka nappasi aikuismatkustajien turvallisuudesta täydet pisteet.
Nyt valittavana on viistoperän lisäksi sporttisen näköinen kolmiovinen Coupé. Syksyllä odotellaan farmaria ja tila-auto Scéniciä.
Ranskalaismerkki on menettänyt viime vuosina asemiaan Suomessa, muuta uuden Méganen myötä sille voi ennustaa valoisaa huomista.
