Alun perin Saabin piti jatkaa toimintaansa normaalisti amerikkalaisten omistuksessa. Sitten ruotsalainen autovalmistaja laitettiinkin myyntiin. Sitä seurannut päätös oli ajaa alas Saabin tuotanto ja Trollhättanin tehdas. Mutta pelastaja, Spyker Cars N.V., mahdollisti legendaarisen merkin jatkon.
Siinä lyhykäisyydessään Saabin viimeaikaiset juonikäänteet. Eli loppu hyvin, kaikki hyvin?
Ei aivan, sillä Saabin on todistettava osaavansa tehdä perinteidensä mukaisesti laadukkaita autoja.
Raikas muoto
Nyt saapuu uusi Saab 9-5, ensimmäinen uusi Saab uuden omistajan alaisuudessa. Se näyttää erittäin hyvältä.
Keula on moderni ja erilainen kuin muiden merkkien autoissa. Auton etu- ja sivuikkunapinnat on muotoiltu näyttämään yhdeltä suurelta ikkunalta. Idea pohjautuu hävittäjälentokoneiden ohjaamoihin. Ulkoasun yksityiskohdat Saabilla osataan. Etu- ja takavaloissa on sinertävä hohto ja sivupeilit on kaksiväriset.
Sisustan muotokieli on riittävästi Saabia, olematta liian perinteinen. Kojetaulu on merkille tyypillisesti käännetty kuljettajaa kohti. Istuimet ovat hyvin sivuttaistuetut ja jämäkät. Yli viisimetrisen auton takatilat ovat niin suuret, että viimeksi näin suuret takajalkatilat olen nähnyt omakotitalon arvoisessa Bentleyssä.
Vakaa ajaa
Saab istuu tiessä vakaasti. Auto on rauhallinen, kuten premium-luokan autojen kuuluukin olla. Hyvää on myös hiljaisuus niin moottoritie- kuin kaupunkiajossa. Koeajettu 160-hevosvoimainen dieselmoottori on vahva, tosin hieman karkeaääninen. Moottorista on saatavilla myös tehokkaampi tuplaturbo. Manuaalivaihteiston liikeradat ovat johdonmukaiset ja napakat.
Teknisesti 9-5 mukailee GM:n pidennettyä Epsilon-alustaa. Moottorit ovat kaikki turboahdettuja ja niiden tehot asettuvat 160 ja 300 hevosvoiman haarukkaan. Koeajetun dieselmoottorin keskikulutukseksi ilmoitetaan taloudellinen 5,3 litraa / 100 km. Muuten moottorien taloudellisuus ei ole kaikkein maltillisinta, sillä ne ovat hieman korkeammat kuin voisi olettaa. Kääntöpuolella on hyvä suorituskyky kautta malliston.
Suuria suunnitelmia
9-5:n saa kolmena varustetasona. Linear, Vector ja Aero, joista viimeisin tuo massiivisen listan varusteita ja veroistaan hakevan korisarjan integroituine suunnikkaan muotoisine pakoputkineen. 9-5:n saa varustettuna muun muassa kaistavahdilla, älykkäällä nelivedolla ja heijastusnäyttöllä tuulilasille. Testatussa yksilössä oli myös 1010 euron sinfoniaorkesteri-tasoinen Harman/Kardonin 5.1 -kaiutinjärjestelmä.
Hinnat alkavat 46 100 eurosta. Koeajetun manuaalivaihteisen ja hyvin varustellun Vector-mallin hinta on noin 53 000 euroa.
9-5 osoittautui kilpailukykyiseksi ja jämäkäksi autoksi. Seuraavaksi Saabilla ovat putkessa 9-2, 9-4X-crossover ja 9-3. Huhujen mukaan mahdollista on rallin MM-sarjaan osallistuminen 9-2 WRC:llä.
9-5 on ensiesittelyssä 4.-5.9. eli tänä viikonloppuna.
