Kesä tulee yhtä varmasti kuin avoautot. Pienissä avoautoissa mainetta niittänyt Peugeot uudisti kovakattoisen mallinsa uuteen numerosarjaan, joten mallinimi on nyt 308 CC.
Samaan pakettiin on isketty hellepäivien namu ja talvessakin toimiva coupé. Välikelillä etupenkillä voi välttää kolotukset puhaltamalla niskaan lämmintä ilmaa. Halvemmassa varustetasossa se on tosin lisävaruste.
Takanakin on periaatteessa kaksi istuinta, mutta jos edessä on isoja aikuisia, takana ei jää jaloille tilaa lainkaan. Tämä siitäkin huolimatta, että auto on venynyt edeltäjästään 307 CC:stä muutaman sentin.
Perus-308:aan verrattuna CC on toistakymmentä senttiä pidempi ja seitsemän senttiä matalampi. Matkustamossa on luonnollisesti myös aimo annos avoautoon kuuluvaa glamouria: valkoinen mittaristo, metallinhohtoiset polkimet ja niin edelleen.
Katon saa nappia painamalla alas tai ylös 20 sekunnissa, kunhan vauhtia on korkeintaan 12 kilometriä tunnissa. Katto sujahtaa takakonttiin, jolloin sinne jää tilaa vain parille matkalaukulle.
Tuulilasi ja takapenkkien päälle kiinnitettävä tuulisuoja pitävät tuulen suhinat ja pyörteet hyvin poissa ohjaamosta. Hiljaisessa vauhdissa voi kuulla jopa linnunlaulun. Pieni sadekaan ei häiritse, jos auto on liikkeellä.
Tuulilasin yläreuna ja katto tulevat niin alas, että parimetrisen päälaki ei mahdu mukaan edes kuljettajan paikalla.
Katon ollessa käytössä tavaratila on suorastaan iso pienen perheauton kokoluokkaan.
Tarjolle tulevat ensin tehokkaammat turbokoneet: 1,6-litrainen 150-heppainen bensamoottori ja kaksilitrainen 140 hevosvoiman diesel.
Bensakoneen kanssa voi valita kuusilovisen käsiaskin tai neliportaisen automaattivaihteiston, jolloin tehot jäävät 140 heppaan. Dieselin parina automaattivaihtoehto on kuusivaihteinen. Dieselautomaatin teholukema on 136 hevosvoimaa.
Pienemmät moottorit tulevat syksyllä. 120-heppainen 1,6-litrainen bensakone on vapaasti hengittävä, kun taas 112-heppaisessa samankokoisessa myllyssä on turbo.
