Hirvosella kuumat paikat kotiteillä

Katsot Keskisuomalaisen arkistokolumnia. Tämä kolumni on julkaistu 29.07.2010 21:40

Kirjoittajan kolumnit

Jyväskylän MM-ralli 2010 jää historian kirjoihin kaikkien aikojen kuumimpana Suomessa ajettuna MM-rallina. Lämpötila kohosi torstaina lukemiin, joita on totuttu tuntemaan Jordanian tai Kreikan MM-ralleissa. Pitkään jatkunut helle kurittaa Mikko Hirvosta ja Jari-Matti Latvalaa, joiden Fordit syövät rengasta todella ahnaasti lämpöisessä kelissä. Keski-Suomen soratiet ovat kuivan kesän jäljiltä kovapintaiset, mikä on Fordin renkaille kuin raastinrautaa.

Portugalin rallin perusteella Citroen kuluttaa rengasta hellästi jopa kuumassa ja kuivassa kelissä. Jyväskylän MM-ralli voikin jäädä historian kirjoihin myös kilpailuna, kun palkintopallilla ei seisonut ainuttakaan suomalaista kuljettajaa. Citroen-kuljettajat Sebastien Loeb, Sebastien Ogier ja Petter Solberg pistävät Hirvosen ja Latvalan ahtaalle viikonlopun aikana. Hirvosen on onnistuttava täydellisesti, jos hän mielii voittaa Jyskälän tänä vuonna. Yltääkseen palkintopallille hänen on ajettava hyvin, eikä ajovirheisiin saati teknisiin ongelmiin ole varaa. Tähän on tultu. Suomalainen kuljettaja ei ole voittajasuosikki Jyväskylän MM-rallissa, vaan kolmaskin sija olisi kelvollinen saavutus.

S2000-luokassa suomalaiset ovat sitå vastoin voittajasuosikkeja. Jari Ketomaa ja Juho Hänninen ratkaisevat S2000-luokan voiton, kun Toni Gardemeister kampailee kolmannesta sijasta. Myös N-ryhmän parhaan pokaalin pitäisi jäädä Suomeen. Juha Salo ja Jukka Ketomäki vääntävät vahvimmin N-ryhmän voitosta.

MM-SARJAN kärkikuljettajat olivat torstaina mielissään Prodriven ilmoituksesta tulla mukaan MM-sarjaan Minillä. Subarun rallitallia pyörittänyt Prodrive aikoo osallistua jo ensi vuonna muutamaan MM-ralliin kauden loppupuolella. Prodriven mukaan moni yksityiskuljettaja on jo tilannut Minin ja ensimmäiset Minit toimitetaan yksityistalleille ensi vuoden alussa.

Mini palaa MM-sarjaan BMW:n alaisuudessa ja Countryman-mallilla. Mini ei palaa mininä, sillä auto on koriltaan suurempi kuin Ford Fiesta tai Citroen DS3. Moottorista luvataan 184 hevosvoimaa ja kiihtyvyyttä nollasta sataan 7,6 sekunnissa.

Mini on yhtä legendaarinen automerkki MM-sarjassa kuin Ford. Paddy Hopkirk, Timo Mäkinen ja Rauno Aaltonen valloittivat sillä Monte Carlon rallin vuosina 1964, 1965 ja 1967. Mäkinen voitti Minillä Jyväskylän Suurajot vuosina 1965, 1966 ja 1967.

Moni haluaisi päästä tehdaskuljettajaksi Minille. Marcus Grönholmin nimi on ollut mukana varikkohuhuissa, kuten myös britti Kris Meeke ja norjalainen Mads Östberg. Vaikka saksalainen BMW omistaa Minin, valmistetaan autot Englannissa. Prodriven omistaja David Richards haluaa toiseksi kuljettajaksi britin ja Meeke on vahvin ehdokas. Östberg taas liittyy pakettiin, jossa norjalainen rallitalli ostaa pari Miniä, mutta edellyttää Mads Östbergin ajavan toista Prodriven Miniä MM-sarjassa.

LAAJAVUOREN yleisöerikoiskokeen alun hyppyri ehti aiheuttaa paljon porua nuotitusten aikana. Pari kilpailijaa ehti tuhota nuottiautonsa terävässä alastulossa ja pari autoa jäi mahastaan kiinni jyrkkään nyppyyn. Jyväskylän MM-rallin ratamestari Seppo Harjanne rakennutti nypyn Tommi Mäkisen ohjeiden mukaan. Nelinkertainen maailmanmestari oli kokeillut nyppyä ja todennut, että siihen pitää saada lisää korkeutta ja jyrkkyyttä. Näin tehtiin, mutta kinkamasta tulikin murheenkryyni nuottiautoille.

Kilpailun järjestäjä ehti huolestua tapahtumista niin paljon, että kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen allekirjoitti klo 14.30 tiedotteen, jonka mukaan nypyn voi myös kiertää. Varsinaisessa rallissa kuljettajat päästelivät kuitenkin surutta patin yli..

Kirjoittaja on Keskisuomalaisen urheilutoimituksen esimies