Yli puolet suomalaisista haluaisi kaikkiin uusiin autoihin alkolukon, kertoo tuore kyselytutkimus.
Alkolukko on laite, joka estää ajoneuvon käynnistämisen päihtyneenä. Laite mittaa alkoholipitoisuuden hengitysilmasta sisään puhallettaessa ja edellyttää puhalluksia myös tietyin väliajoin ajon aikana.
Keski-Suomessa kuolee vuosittain yli 20 ihmistä liikenteessä. Kolmasosa noista onnettomuuksista vältettäisiin, jos kuljettaja ei olisi humalassa.
Naisista alkolukkoa kannattaa jopa 74 prosenttia vastanneista, miehistä vähän vajaa puolet. Poliisin mukaan jakaumassa näkyy eri sukupuolten suhtautuminen liikenneturvallisuuskysymyksiin.
Mieskuljettajien naisia suurempi välinpitämättömyys liikenteessä on vahvasti dokumentoitu. Miehet aiheuttavat kuolonkolareita rattijuopumuksen takia yli kymmenen kertaa useammin kuin naiset. Ylinopeudella ajettujen kuolonkolarien ajaja on liki aina mies. Lisäksi miehet laiminlyövät turvavyön käytön, sillä turvavyöttömiä mieskuljettajia kuolee liikenteessä yli viisi kertaa enemmän kuin naisia. Jos tieliikenneonnettomuuden syinä yhdistyvät ylinopeus, alkoholi ja turvavyön käyttämättömyys, turman on lähes varmasti aiheuttanut mies. Edes miesten naisia suuremmat ajomäärät eivät yksin selitä suurta tilastoeroa kuolonkolareiden määrässä.
Alkolukko voi olla tulevaisuutta myös niille, jotka pitävät sitä kalliina vapautensa rajoittamisena ja joiden mielestä juuri heidän omissa liikenneasenteissaan ei ole mitään korjattavaa. Euroopan unionin komissio esitteli tiistaina vuosien 2011-2020 tieliikenneturvallisuusohjelman, jolla halutaan puolittaa tieliikennekuolemien määrä EU:ssa vuoteen 2020 mennessä. Liikennevalistuksen tehostamisen lisäksi ohjelma muun muassa tiukentaa ajoneuvojen turvallisuusvaatimuksia kehittämällä entistä "älykkäämpiä" ajoneuvoja.
Tällaiset ajoneuvokannan uusiutumiseen ja liikennekulttuurin muuttamiseen nojaavat pitkät ohjelmat ovat luonnollisesti vähittäisiä, mutta tarve vaikuttaa uusien autoilijasukupolvien asenteisiin on erityisen polttava meillä Suomessa, jossa nuorten kuljettajien kuolemanriski liikenteessä on kolminkertainen koko väestöön verrattuna ja kolme neljästä vuosittain tieliikenteessä kuolevista nuorista on miehiä.
